再度 ローフードJ3にM151キャブ取付してます。
新品ゼニス文字無いM151用キャブと古いゼニスキャブ型番１２８４７と見比べました。
メインジェット、フロートジェットに３０のマークは０．０５５インチ、２８の場合は０．０５２インチ、ミリだと何ぼかな？
型番１２８４７のフロートジェットに３０の記載ありました。（新品も３０だったと思います）
で、メインジェットてどこ？フロートの底、ダイアフラムで連動してるこれ？
両方比べると長さと太さが違います。内径もノギスで計測できませんがお古の方が細いような・・・・？
左がお古ゼニスキャブ型番１２８４７です。
内径は１、？ｍｍから１．５ｍｍ未満、１ｍｍは細すぎ１．５ｍｍのドリル刃は入りませんでした。
お古の方が細そうなので交換してみました。確認してないのでわかりませんがダイアフラム作用で燃料吹き上げるのでしょうか？
エンジン始動、まったく変わりません？タイミングライトで進角確認。
（マニュアルでゼニスキャブ、リペアしたとき進角を２，３度進めたほうがいいらしい・・・？）
吹かせば気持ち良く吹けあがるがアイドリングしてたら黒煙出てエンジン止まりそうになります。
エアークリーナーホース取り外してエアー料を増やすがダメ。エンジン止めたとき確認したら吸入口に液体が垂れて来てます。オーバーフロー？ガソリンではなく水です。キャブ内部の結露がすごい。エアー吸入口までたれて来てます。マニーホールド触ると熱いが、エンジンかかってると冷たい。
冬場じゃなくて今の時期でオーバークールしてたら・・・
しばらくやってるとキャブ馴染むのかな？J3Rにカーター製？だったかな、ホッチキス（オッチキス？）ジープ用キャブつけたとき最初は外部結露してたけどそのうちしなくなった。
燃料が濃いのか内部結露で黒煙かわからないけど、キャブが違うのかな？だめならホリー製キャブ変えてみるけど。デスビにポイントも特に問題ないと思うがプラグコードも新品。
電磁ポンプつけてるので燃料押しすぎるのか・・・・機械式ポンプに切り替えても特に変わらず
キャブか他が原因か知りたい。
