ジープ・JH4シリンダーブロックにクランク、カム組込ました。
シリンダーブロックもう一回洗浄、防錆して、
IN・EXバルブタペットを一番に入れてカム入れ込み。
クランク組み込む前にフライホイールボルト取付。
リアベアリングキャップ組込んだあと液体パッキン塗り忘れで組み直し。
締め付けはKTCの9.5sq. デジタルトルクレンチ デジラチェ GEK060-R3Pを使用。（今まで未使用）
トルク測定範囲は１2～60N・m、クランクベアリングキャップ固定締め付けトルクは9.0～10.4kgfm・・・・使えない。カムフロントプレートで使用。２．８～３．６ｋｇ。３６N・mで締め付けてみました。ピピ、ピーーと。
クランク・エンドプレーは標準0.05～0.21mm（この寸法はネット、マニュアルでは０．００４～０．００６インチ、０．１～０．１５ｍｍ） シムなしで0.1mm。
オイルポンプもシックネスゲージで各所計測、問題なし。
エンジン完成後に塗装予定が先に塗装することに、錆がひどくて完成後錆落しが大変。
ブラスト、洗浄、塗装は後日。
エンジンフロントのタイミングギヤにかぶさるフロントカバー、フロントプレートも何気なしにPOR-15で刷毛塗りしたのが気になる。塗装剥いで今回の塗料でやり直すか重ね塗りか、予備のエンジンから部品取外すか。本日はここまで。とりあえずここまでは問題ないはず。クランクは元のJH4かな？J3RD用のクランク？もー解らん。
