ジープ・JH4エンジン組立。
ピストンリングコンプレッサーで挟んでゴムハンで叩くと入りました。
コンプレッサーも反転して使ったほうが相性いいみたい？工具に上下あったのか？気のせいかな？
トルクレンチでロッド締め付け。６．９～７．６ｋｇｍ。
エキゾーストバルブにスプリングは新品。
１つ無かった（無くした？）リテーナロックも手に入って、エキゾーストバルブも組立。
シックネスゲージで０．０１６インチにタペット調整しました。
オイルフロート取付部もオイルストーンで磨き、ガスケットに液体パッキンでボルト締め。
オイルパンも取付。１．７～２．３ｋｇｍ。シリンダーとファンカバーのつなぎのとこは液体パッキンを。
コルクのガスケット、液体パッキン、パッキン二ス併用で締め付け。
コルクのガスケットて、オイル漏れ大丈夫かな？性能に問題ないのかな？
インテークバルブを組込んでたシリンダーヘッド、シリンダーへ。
ガスケットはジュピター用の銅製があるのでと仮に合わせると燃焼室が違うエキゾーストバルブ穴が小さい。
締め付け。トルクは８．３～９．７ｋｇｍ、再使用ボルトなので大丈夫か？本日はここまで。
気になったらマニュアル、ネットで確認出来たのが良かった。それでも気になるとこあるけどね。
（色もバラバラ、当初はPOR-15、そして国防色、の予定がカラフル路線に、ほんで秘密の恥ずかしい塗料に。バラシテから２～３年になるのでは？）
黒色変えたかったけどPOR,サンブラでは落ちない、組む段になって塗装やり直すのも・・・でこの状態に
ヘッド、ファンカバーなんかは色塗りした予備を交換したりで手直しします。）
