あけおめ。
トライアンフのオイルはアマリ―ですがネット取り寄せになるので鉱物油を近所のお店で購入。シングルグレードの３０Wが指定？ですが時代も気音も変わったので？とりあえずどこにでもある１０ｗ－３０ｗ。夏場だと１０W－４０ｗ？でも化学合成油しかないね。
オイルタンクは１．６L、プライマリーは０．２L、ギヤも０．２L、（←大雑把な数字ね。マニュアル見てオイラーで入れました。）
プラグ抜いてキックしまくってオイル循環してエンジンかけました。
オイルタンクからエンジン下のオイルポンプ間のパイプにオイルが残ってたので若干オイル量多くなりました。
エンジンかけるとサイホン原理か？タンクキャップより上のオーバー部からオイル吹いて。気が付くまで足元オイルまみれ。
中の筒がオイルに浸からないまで注射器でオイル抜きました。
白煙も気になる。保険も切れる数年前はアイドリングしてたらエンジン止まって混合比が濃いと思ってたけどオイル下がりにオイル上がり？圧縮もどうでしょう？
新年保険入ります。でも自分がトラカブ運転してる姿は想像できない。
Fフォークオイルも抜きました。
軽く最低１０年は交換してないと思います。シングルグレードの３０番かエンジンオイル３０W指定。お店にあった２０W購入。そのうちフォークオイルシールも交換します。（漏れては無いみたいですが）ベアリングも？
ジープのマフラーもヤバくて・・・・溶接の上に低温ハンダ使用したのでエンジンかけるたんびにハンダが溶けます。
社外品は差し込みタイプなのでフランジ制作します。解体してるのは部品取り用。
材料はc型鋼の切れ端から切り取り純正品みたいに曲げにリップ加工までしました。
ジグ制作して溶接
ちょっとアルゴン溶接には狭くて、なんとか（むりやり）全周溶接しました。
巣穴で排気漏れもいやなので溶接の上からハンダも考えたけど内側も溶接しました。
ケレンして耐熱塗装します。ちゃんと排気漏れせずにつくかな？
